中国铁路南昌局集团有限公司党委书记、董事长王培调研国投湄洲湾港-凯发k8旗舰厅

中国铁路南昌局集团有限公司

                      党委书记、董事长王培调研国投湄洲湾港

2021年8月19日上午，中国铁路南昌局集团有限公司党委书记、董事长王培一行赴国投湄洲湾港调研，公司总经理夏树峰、副总经理贺文辉陪同调研。

王培一行参观了火车装车楼，详细了解公司的装车工艺、作业效率和近几年铁路发运等情况。夏树峰对南昌局集团长期以来对港口的业务支持表示由衷的感谢，并表示未来贵公司要继续秉承“市场为龙头、生产为中心”的经营理念，紧盯市场变化，努力开拓铁路沿线货运增量，力争尽快实现公司铁路货运业务有突破性增量。同时，要立足港口定位，不断优化完善港口作业工艺和硬件设施，发挥港铁联动优势，打造铁路装车示范区，创湄洲湾地区乃至福建省铁路装车优秀品牌。王培对公司近几年的生产经营及铁路货运量的逐年增长表示肯定，同时希望公司能继续发挥铁路装车高效绿色环保的优势，尤其是发挥装集装箱的特色优势，进一步开拓市场，实现铁路增量快速增长。王培强调，铁路要积极协调运力，全力支持公司争取铁路货运量的经营策略，助力国投湄洲湾港经营业绩更上一层楼。

国投煤炭装车楼铁路装车系统作为南昌铁路局局管范围内第一家应用装车楼进行作业的项目于2018年7月开通运用，面对经验欠缺、作业规范繁杂且相互掣肘、生产组织不成熟、港铁协同环节多且乱等问题，公司迅速成立了装车楼作业条件下铁路煤炭装车系统效能攻关项目组，从技术工艺、生产组织、安全保障、港铁协同等多方面开展了深入持续的效能提升工作。

一是工艺革新方面，完成定量仓闸门限位改造、远程喷胶站改造、夜间作业照明改造等六项工艺改造，在国内煤炭装火车中首次成功应用以“远程无人操作电动拨车机” 为中心的煤炭装车楼铁路装车新工艺，目标定位国内先进兼顾安全、环保、质量和智慧装车发展。二是生产组织方面，明确了路港双方的各岗位职责、作业流程、作业标准、验收办法，制定并实行了常规状态下“拨车机牵引深度并行装车作业法”、生产高峰期“区间挂车牵出临时作业法” 各个环节深度并行开展，分秒必争。通过装车工艺不断优化，装车效率不断提高，各项指标达到或超过预期完成。作业效率方面：从最初的3.74小时/列降为2.53小时/列，压缩32.3%，实现2018年三列/天到2020年五列/天的出运能力高质量效能突破。三是降本增效方面，电动拨车低速稳定性，降低平卡作业量，每年外委劳务成本降低约200万元；每年减少铁路公司机车租赁费约255万元。

今年5月，国投湄洲湾港“散改集”装箱新工艺顺利启动，实现了福建省装车楼首次集装箱自动化装载，“散改集”业务大大改善了煤炭在装卸和运输过程中散落和扬灰情况，降低装卸成本，提高装卸效率，基本实现煤炭装卸与运输过程零损耗。通过近一年半的攻坚努力，国投湄洲湾港迅速成长为南昌路局局管范围内散货装车效率、环保、先进性和自动化的典范。